Reencarnação elétrica

Marcas pegam carona na fama e na estética de clássicos no Salão de Paris

por Eduardo Rocha

Auto Press

Em um mundo em que se enxerga mais a forma que a função, as fabricantes estão tratando modelos históricos como patrimônios a serem resgatados. O Salão de Paris, por exemplo, virou um campo de novidades na chamada tendência neorretrô. Nesse território, quem tem mais história obviamente leva vantagem. E claro que as novas tecnologias de carros elétricos se tornaram uma oportunidade para reinterpretar antigos clássicos.

Passado presente em Paris

Alfa Romeo Cuorerosso Concept – Trata-se de um estudo de design que pode indicar os rumos estéticos da Alfa Romeo na era elétrica. Ele é inspirado nos cupês Gran Turismo da marca dos anos e traz referências como o capô longo, a cabine recuada tipo carlinga, os volumes musculosos e o tradicional Scudetto, ou o Cuore Sportivo, na frente. O conceito utiliza plataforma eletrificada de alta performance e até aerodinâmica ativa. O conceito homenageia mais fortemente dois modelos: o cupê 33 Stradale de 1967, que teve apenas 18 unidades produzidas, e o Alfa Montreal, com quase 4 mil unidades produzidas entre 1970 e 1977, que assim como o Cuorerosso, era um cupê 2+2. Não há previsão oficial de produção.

Alpine A310 Vision – Este conceito antecipa um possível cupê esportivo elétrico da Alpine. A inspiração é o modelo A310, produzido entre 1971 e 1985, marcado pelo desenho baixo e pela participação em competições – ganhou provas do WRC e foi campeão francês de Rallycross de 1977 a 1979. O novo conceito mantém a silhueta afilada e o perfil de gran turismo, inclusive com uma configuração 2+2. Ele agora incorpora motorização elétrica de alto desempenho e recursos avançados de conectividade e foi desenvolvido sobre a nova plataforma modular leve da marca, a Alpine Performance Platform. O A310 original utilizava motores de quatro e seis cilindros e teve cerca de 11 mil unidades produzidas. O conceito tem boas possibilidades de chegar às ruas, já que a proposta atual da Alpine é ampliar a presença no mercado premium, aproveitando inclusive a presença na Fórmula 1.

Audi A2 e-tron – O A2 original nem é tão antigo assim – foi produzido entre 1999 e 2005 -, mas a Audi resolveu criar uma versão e-tron para recuperar a proposta inovadora do modelo, que se destacava pela carroceria de alumínio e pela excelente eficiência aerodinâmica – mesmo que não tenha correspondido às expectativas comerciais da marca, com suas 176 mil unidades produzidas. O A2 e-tron mantém o foco no baixo peso, mas agora em formato totalmente elétrico, com elevada autonomia e uso intensivo de materiais sustentáveis e recicláveis. Apesar do fracasso comercial, tornou-se referência em engenharia e é hoje considerado um carro muito à frente de seu tempo. O A2 e-tron ainda é um estudo sem confirmação de produção, mas sinaliza o interesse da Audi em revisitar projetos vanguardistas de seu portfólio.

Citroën 2CV Concept – O conceito é uma releitura moderna do lendário 2CV, produzido entre 1948 e 1990, que teve mais de 5 milhões de unidades produzidas. O 2CV Concept busca reinterpretar a simplicidade que do modelo que nasceu para motorizar a França agrícola do pós-guerra e tornou-se um símbolo cultural europeu. A famosa suspensão interconectada longitudinalmente era extremamente macia, capaz de atravessar estradas rurais mantendo intacta uma cesta de ovos sobre o banco traseiro. O conceito mantém elementos visuais como para-lamas destacados, teto leve e a carroceria de formas arredondadas, mas utiliza plataforma elétrica moderna. Por enquanto é apenas um exercício de design com a proposta de ser um veículo urbano acessível e sustentável.

Fiat Multiplay – Trata-se da segunda revisita à ideia do controverso Multipla, que teve duas gerações na história: a primeira entre 1956 e 1967 e outra mais recente entre 1998 e 2010. Sem previsão de fabricação, pretende mostrar como a Fiat imagina um veículo familiar elétrico versátil para as próximas décadas. A inspiração vem da segunda geração do Multipla, conhecido pelo desenho incomum e pelo amplo espaço interno obtido em dimensões compactas. O conceito incorpora tecnologias de condução assistida e conectividade avançada e mantém a ênfase em modularidade e pode assumir uma configuração de minivan ou de picape. Embora criticado pelo estilo, o Multipla original tornou-se um caso clássico de design funcional na indústria automotiva.

Fiat Multiplina – Este conceito é também inspirado no Fiat 600 Multipla original dos anos 1950. Trata-se de um veículo urbano pequeno que tenta resgatar o conceito de carro compacto para várias pessoas, voltado para a mobilidade compartilhada. O projeto permanece em fase de estudo e explora soluções como assentos reconfiguráveis, piso plano, condução assistida e propulsão elétrica. Assim como o Multiplay, busca recuperar o conceito de máximo espaço interno em dimensões compactas. Mas aqui as perspectivas de entrar em produção são mais otimistas, pois o modelo usa a mesma plataforma do Fiat Topolino lançado em 2023. Trata-se de um veículo elétrico para quatro ocupantes equipado com motor de 15 cv, bateria de 10 kWh, autonomia próxima de 120 km e capaz de chegar a 90 km/h. Sua proposta comercial é fornecer mobilidade elétrica acessível para centros urbanos europeus.

Peugeot e-T16 205 – Mais que um conceito, trata-se de uma homenagem elétrica ao lendário 205 Turbo 16, estrela do Grupo B de rali nos anos 1980. Embora tenha sido apresentado como exercício de design, a Peugeot admite que soluções estéticas e tecnológicas podem chegar a futuros esportivos da marca. O conceito utiliza três motores elétricos, potência de 816 cv e arquitetura de 1 mil volts. As caixas de rodas largas e o perfil compacto remetem diretamente ao 205 T16 original, produzido entre 1984 e 1986 com base no 205. Para ser homologado para o WRC teve 200 unidades construídas. Valeu a pena: o T16 conquistou dois títulos mundiais de rali e se tornou um dos carros mais icônicos da história da Peugeot.

Peugeot RCZ Vision – Assim como o Audi A2, o RCZ Vision recupera um espírito nem tão antigo assim: o cupê original foi produzido entre 2010 e 2015. Ainda sem confirmação para produção, o conceito avalia a recepção do público a um esportivo elétrico da marca. O principal elo visual é o famoso teto de dupla bolha, além da silhueta baixa e musculosa. O conceito utiliza plataforma elétrica de alto desempenho e a mesma arquitetura de 1 mil volts usada no T16. O RCZ original teve mais de 65 mil unidades comercializadas e destacou-se por oferecer design marcante sem abrir mão da utilização diária. O conceito sugere que a Peugeot pode voltar a investir em automóveis de imagem.

Renault 8 Gordini Concept – A releitura do pequeno sedã presta homenagem à versão esportiva que marcou gerações de pilotos franceses – e que teve diversas outras versões produzidas no Brasil nos anos 1960 pela Willys-Overland – inclusive a esportiva chamada Renault 1093, 30% mais potente que o Gordini normal. O modelo também serviu de base para esportivo Interlagos, uma réplica licenciada do Alpine A108. O Renault 8 Gordini ainda é um carro-conceito sem planos oficiais de produção, mas indica como a Renault pretende valorizar seu patrimônio histórico. O modelo adota pintura azul com faixas brancas, marca registrada do Gordini original, produzido entre 1964 e 1970. A nova interpretação utiliza propulsão elétrica e mantém as proporções compactas do clássico francês. O Renault 8 Gordini ficou famoso por suas vitórias em competições e por democratizar o automobilismo, tornando-se um dos esportivos mais cultuados da França.

Renault E-Space Concept – A versão elétrica do modelo que inventou a minivan antecipa um possível retorno à filosofia do Renault Espace original. O modelo ainda está na fase conceitual, mas diversos elementos podem chegar a futuros veículos familiares da marca. A inspiração vem do Espace lançado em 1984. O conceito resgata a cabine ampla, os bancos modulares individuais e o foco no conforto dos ocupantes. O objetivo é avaliar a viabilidade de um retorno ao segmento dos monovolumes, praticamente abandonado pela indústria, que atualmente está totalmente contaminada pelos SUVs.

Renault 4 E-Tech – Diferentemente de muitos conceitos presentes no Salão de Paris, o Renault 4 E-Tech já tem sua produção confirmada. O modelo resgata o Renault 4, que teve mais de 8 milhões de unidades produzidas entre 1961 e 1994, inclusive na Argentina, sendo o segundo automóvel francês mais vendido da história em uma única geração – atrás apenas do Peugeot 206. O novo utilitário esportivo compacto mantém detalhes como a grade retangular, as linhas simples e a proposta prática do original. Utiliza plataforma elétrica compartilhada com o Renault 5 E-Tech e busca oferecer um veículo acessível para uso urbano e familiar. O Renault 4 original destacou-se por sua robustez e capacidade de enfrentar condições adversas em diversos mercados.

Smart #2 Concept – Este conceito representa o retorno da marca às origens da mobilidade urbana extrema. O projeto foi apresentado como estando próximo da produção e pode originar um futuro modelo de série. Sua inspiração é o Smart City-Coupé, posteriormente chamado Fortwo, lançado em 1998 e que chegou a ser vendido no Brasil, que atualmente tem suas ações divididas entre a Mercedes-Benz e a Geely. O novo veículo recupera as dimensões compactas e a configuração de dois lugares, mas incorpora motorização elétrica, conectividade avançada e sistemas semiautônomos. O Fortwo original vendeu 2,5 milhões de unidades ao longo de diversas gerações e tornou-se símbolo da mobilidade em grandes centros urbanos.