Mudar para manter
Honda renova o visual da linha City e carroceria hatch ganha versão RS
por Eduardo Rocha
Auto Press
A Honda decidiu dar um novo impulso em sua gama de compactos City. Hatch e sedã ganharam novo desenho frontal, e retoques na lanterna e para-choque traseiros para a linha 2027. O momento, principalmente para a configuração sedã, é interessante por conta da desistência de Toyota e Hyundai de disputar o segmento – para dedicar a linha de produção a Yaris Cross e a i20, respectivamente. A ideia inicial da Honda é sustentar o patamar atual, entre 1.200 e 1.500 unidades por carroceria. Nesse sentido, a marca manteve os preços muito próximos dos atuais, entre R$ 117.700 e R$ 156.400 – dependendo da versão, o aumento fica entre R$ 200, na versão básica LX e chegam a R$ 1.100 na de topo, Touring.
O design segue um conceito inspirado no esportivo gran turismo Honda Prelude, com a dianteira alongada com um painel à frente do capô e a grade ficou mais fina e a ganhou trama em colmeia. Os faróis agora são conectados por uma barra luminosa, para valorizar a largura do modelo. Já os para-choques ganharam linhas mais retas e na parte inferior, a entrada de ar recebe winglets que diferenciam as configurações de carroceira – elas voltadas para dentro no sedã e viradas para fora no hatch. Outro ponto de diferenciação é a parte inferior dos para-choques traseiros.
A versão mais alta, Touring, recebeu algumas novidades, como ar-condicionado de duas zonas e a nova central multimídia de 10 polegadas multitoque. Ela é compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, introduz comandos por gestos, como ajuste de volume e avanço de faixas com dois dedos, ou ativação do modo silencioso com quatro dedos. Para toda a linha, o City conta agora com iluminação full LED e o pacote Honda Sensing passa a integrar controle de cruzeiro adaptativo capaz de parar e retomar o movimento em congestionamentos.
Na parte mecânica, nenhuma novidade. A linha 2027 manteve o motor 1.5 flex aspirado de quatro cilindros sem alterações. Ele rende 126 cv a 6.200 rpm e 15,5/15,8 kgfm com gasolina/etanol. O câmbio CVT do City traz recursos como Step-shift, que simula trocas de marcha em condução esportiva, e EDDB, que aplica freio motor em descidas.
As dimensões também se mantiveram. O sedã tem 4,57 m de comprimento, enquanto o hatch fica com 4,34 m, com o mesmo entre-eixos de 2,60 m. Na altura, o sedã, com 1,48 m, é superado pelo hatch em 2 cm, mas ambos têm a mesma largura de 1,75 m. No porta-malas, a vantagem do sedã é nítida, com 519 litros contra 268 litros do hatch, que em compensação conta com o sistema Magic City, com diversas possibilidades de rebatimento do banco traseiro.
Versão RS
Uma novidade na gama do hatch é a nova versão RS – de Road Sailing –, que substitui a Touring Sport. Trata-se de uma versão com visual esportivo da marca, sem alteração mecânica em relação às demais configurações. Ela traz capas de retrovisores, aerofólio e antena tipo tubarão e teto em preto, esportiva, interno em preto e parte interior do para-choque traseiro com difusores bipartidos.
