Pequenos detalhes
Avaliado no México, Volkswagen Jetta GLI é sutilmente atualizado e será apresentada no Brasil
Dado o sucesso do GTI logo após sua estreia, a Volkswagen decidiu criar uma versão semelhante na versão sedã do Golf, ou seja, o Jetta GLI. Embora esta variante não transmitisse o mesmo nível de esportividade do ponto de vista estético, ela desfrutava de um interior um pouco mais espaçoso, especialmente na fileira de trás, e um porta-malas de maior capacidade. A imagem emprestada pela nova sigla GLI, Grand Luxury Injection, que destacava a combinação de esportividade e luxo, juntamente com a configuração de carroceria, reforçou a posição da configuração como uma alternativa melhor para quem busca um sedã familiar, sem ter de abrir mão completamente da esportividade oferecida pelo Golf GTI, Grand Turismo Injection.
Para a linha 2023, o Jetta não passou por qualquer mudança estrutural, mas recebeu uma atualização, principalmente estética, no final do ano passado. Essa versão desembarca agora no Brasil, vindo do México, onde é produzido na fábrica de Puebla. A Volkswagen marcou a apresentação oficial do modelo para o dia 25 de abril. O modelo que ainda é encontrada nas concessionárias da marca, primeira fase dessa geração, tem sido oferecido por preços entre R$ 205.810 e R$ 214.860. A linha 2023 do Jetta teve o preço atualizado. A tabela ficou a partir de R$ 216.990 e R$ 219.190 e a partir de agora o teto solar panorâmico elétrico deixa de ser opcional e passa a ser de série. 
Como parte das alterações normais para um modelo que entra da segunda fase de um projeto, essa sétima geração do Jetta GLI tentou valorizar o aspecto esportivo no sedã, principalmente em relação aos detalhes estéticos que costumam caracterizar a versão desde a quinta geração. Desta vez, o selo GLI presente na grade esportiva e decorações vermelhas é complementado pela troca dos cromados por preto brilhante, tanto na frente quanto nas laterais e atrás. As rodas de 18 polegadas ganharam um novo desenho que permite ver melhor a pinças de freio vermelhas. Para acentuar uma aparência mais agressiva, o Jetta GLI 2022 – no Brasil, será lançado como 2023 – traz para-choques mais robustos e reestilizados, com entradas de ar maiores, saídas de escape dupla e um kit aerodinâmico redesenhado.
Apesar de não ser uma nova geração, o interior do Jetta GLI traz alguma evolução, principalmente por conta das novas molduras do painel de instrumentos digital e da central multimídia, que estão no mesmo cluster. A tela “touch” melhorou a resolução, passou a ter 10 polegadas e o sistema passa a oferecer espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O equipamento de áudio é da Beats, com amplificador de 12 canais e 400 watts de potência.
O novo visual de cabine é complementado por um volante com controles mais intuitivos e o emblema GLI no centro, uma alavanca de engrenagem de alumínio, pedais de aço e costura vermelha nos bancos e painéis das portas. Como costuma acontecer, a Volkswagen não ousou mudanças mais radicais no interior. Afinal, é uma fórmula que rendeu sucesso para seus modelos, especificamente com o Jetta e o Golf. Esse conservadorismo, no entanto, faz a cabine parecer menos atraente com a passagem do tempo. Basta ver o interior de um Jetta de várias gerações passadas para corroborar essa impressão (por Luis Hernandez, do Autocosmos.com/México. Exclusivo no Brasil para Auto Press. Fotos de divulgação).
Primeiras impressões
A velha fórmula
Apesar de um interior sem novidades e meio desenxabido, a parte de engenharia é onde a Volkswagen procura não complicar a existência das versões GTI e GLI. Sob o capô, foi mantido o tradicional motor 2.0 litros, não importa o quanto seja criticado. Os anos passam e este quatro cilindros turbinado continua sendo o emblema da esportividade da Volkswagen. Além de ganhar gradualmente a potência necessária para as versões esportivas, ele também se mostra eficiência em relação a consumo de combustível.
No caso do Jetta GLI, no entanto, o propulsor de 2.0 litros não passou por nenhuma atualização, como ocorreu no GTI. No hatch, o propulsor aparece com potência de 245 cv e torque de 37,8 kgfm enquanto o sedã oferece 231 cv e 35,7 kgfm. No México, o modelo recebe uma transmissão automática de dupla embreagem DSG de sete velocidades, que agora passa a vir para o Brasil, onde era aplicada a DSG de seis velocidades.
Embora a sensação de manuseio não seja a mesma do GTI, devido à quantidade de potência, peso e distribuição de massas, configuração da carroceria e algumas comodidades, o GLI é um sedã esportivo com um excelente equilíbrio. Em baixas velocidades, a dinâmica de condução é a de um carro para o dia a dia: macio, eficiente e relaxado. No entanto, quando é necessário ir rápido, o carro responde efetivamente desde a arrancada e também nas retomadas, como quando o acelerador é pressionado para uma ultrapassagem.
Quando se trata de enfrentar trechos sinuosos, o sedã se mostra muito estável, transmitindo bastante confiança. O GLI mostra que é mais do que apenas um motor com mais potência. Para alcançar o manuseio mais esportivo possível, ele foi equipado o controle adaptativo do chassi, que oferece três configurações diferentes de firmeza de suspensão, e o bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro de deslizamento limitado, que ajuda a controlas possíveis subesterços – saídas de frente.
