Emissão inadequada

               A Volkswagen colocou sobre a bancada toda a sua linha de motores para se adaptar às exigências da fase L7 do Proconve, programa de controle de emissões veiculares, que entrou em vigor neste ano. O ajuste teve de ser feito por conta da redução exigida nas emissões e gazes evaporativos, mas nem todos os propulsores de mostraram viáveis para receber a evolução. Após o diagnóstico, a conclusão da Volkswagen foi que os motor 1.6 da família EA111 de 101/104 cv, que chegou ao Brasil em 1998 a bordo do Golf IV brasileiro, não tinha mais esperança de utilização. Ou seja: a linha BX, formada por Gol, Voyage e Saveiro, perdeu a configuração de topo. A picape Saveiro, como é um Veículo Comercial Leve, tem ainda margem para a adotar o motor EA211, com cabeçote multiválvulas de 110/120 cv e 15,8/16,8 kgfm, o que foi um ganho para o utilitário. Mas este mesmo motor teve de deixar de ser oferecido para o sedã compacto Virtus, que agora dispõem apenas dos motores 1.0 TSI e 1.4 TSI. Já Gol e Voyage passam a ficar limitados à motorização 1.0 de 75/84 cv e 9,7/10,4 kgfm. Essas mudanças já estão presentes nos modelos, na prática, desde o primeiro dia do ano. Só que a marca esperou escoar das concessionárias os veículos produzidos até 31 de dezembro de 2021 para só então divulgar as mudanças. Foram exatos 40 dias de espera depois da última unidade que ainda não estava sujeita à nova norma ser produzida.