Admirável mundo novo
Com o SUV Tonale, Alfa Romeo entra no universo da eletrificação sem abrir mão da esportividade
O SUV Tonale marca um importante avanço no crescimento da Alfa Romeo. Embora seja fiel ao DNA esportivo desde 1910, a marca italiana, está se aprumando para encarar as exigências da conectividade e da eletrificação. Por isso, o modelo chega ao mercado apenas com motorizações híbridas ou híbridas plug-in. Elas são oferecidas tanto para o motor 1.5 litro a gasolina com turbo de geometria variável quanto para o motor 1.6 diesel. Os preços não foram divulgados, mas a expectativa é que comecem em 35 mil euros, o equivalente a R$ 210 mil.
O desenho definitivo do SUV, apresentado nesta segunda semana de fevereiro pela fabricante da Lombardia, é extremamente fiel ao conceito desenvolvido pelo Alfa Style Center. Manteve, inclusive, diversos elementos clássicos dos carros da marca, como rodas de cinco buracos, cluster de instrumentos telescópico, volante esportivo de três raios e conjuntos óticos afilados. O desenho dos novos faróis full led com matriz adaptativa, composto por três elementos alinhados, evoca o visual orgulhoso do modelo SZ Zagato, de 1989.
Além de honrar a tradição da marca, o sistema de iluminação, desenvolvido em conjunto com a Marelli, conta com três módulos que controlam diversas funções. O primeiro comanda as luzes de direção dinâmicas e a coreografia de boas-vindas e despedida – funções ativadas com o acionamento das travas. Outro módulo, de maior utilidade, controla o feixe de luz adaptável, com ajuste contínuo dos faróis de acordo com as condições de velocidade e condução específicas. Inclusive com o feixe alto antiofuscamento, que evita automaticamente que a luz ataque o carro que vem no sentido oposto. Um terceiro módulo, para a iluminação lateral é ativado para acompanhar o movimento das rodas.
O Tonale marca a entrada da Alfa Romeo no mundo da eletrificação, mas preservando a personalidade esportiva. São dois níveis de eletrificação, híbrido e híbrido plug-in. Na versão híbrida, o SUV é animado por um motor turbodiesel 1.3 litro de 130 cv e outro a gasolina com 1.5 litro com turbo de geometria variável, que é inaugurado pelo modelo. O novo motor é o mesmo usado na configuração híbrida plug-in Q4, que rende 275 cv. Os propulsores são sempre combinados com uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades e vitaminados por um sistema elétrico de 48 volts, que gera 20,4 cv (15 kW) e 5,61 kgfm.
O motor elétrico isoladamente é capaz de transmitir movimento diretamente para as rodas, mesmo nas situações em que o motor de combustão interna está desligado. A Alfa Romeo escolheu esta solução técnica para oferecer uma autêntica experiência eletrificada. Nos híbridos, o modo elétrico é usado quando o carro se move em baixas velocidades, como em manobras de estacionamento, e também durante a condução, quando não há necessidade de aceleração. Já na versão híbrida plug-in, o Tonale tem uma autonomia elétrica de 60 km no ciclo cidade/estrada e até 80 km na cidade.
Em relação à conectividade – outra preocupação da marca –, a Alfa traz como novidade a integração dos recursos do Tonale com a assistente de voz Amazon Alexa, que é completada com o Secure Delivery Service – ou serviço de entrega segura –, que permite fazer do carro um local de entrega de encomendas, destravando as portas para permitir que o entregador deposite as entregas no interior do carro.
O sistema interativo também permite atualizar em tempo real o status do veículo, como o nível de carga ou de combustível, para localizar o carro, acionar o motor ou travas remotamente, entre outras funções. De série, o modelo traz um sistema multimídia com o sistema operacional Android e conectividade 4G com atualizações via internet (Over The Air). O equipamento inclui o painel totalmente digital de 12,3 polegadas e a tela central touchscreen de 10,25 polegadas.
O pacote de condução autônoma do Tonale é de Nível 2. Isso significa a presença de recursos ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, ou sistemas avançados de assistência ao condutor) com controle de cruzeiro adaptativo, centralizador de faixa, assistente de engarrafamento – controlando o anda-e-para do tráfego autonomamente – alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, a detecção de fadiga, sensor de ponto cego, detector de tráfego cruzado e câmera de 360°. Segundo a alfa, todos os sistemas foram configurados para não contrariar a filosofia esportiva da marca e intervêm sem nunca distorcer as sensações do motorista, para manter intactos o controle e a emoção de condução (por Eduardo Rocha, Auto Press).
