Energia integral
Suzuki lança Vitara Full Hybrid na Europa, versão 4X4 que deve chegar ao Brasil até 2024
A Suzuki já havia se adequado aos novos padrões de emissões com o sistema auxiliar mild hybrid ‑ híbrido médio ‑ de 48V. Agora, a marca japonesa traz na linha 2022 do Vitara na Europa a versão full hybrid, bem mais efetiva em relação a consumo e emissões e que tem capacidade para a locomoção no modo puramente elétrico. Esta versão deve desembarcar no Brasil nos próximos dois anos, para atender às exigências do Proconve L8, padrão para veículos leve que entra em vigor em 2025.
O Suzuki Vitara Full Hybrid é caracterizado por um motor 1.5 a gasolina de 102 cv de e 14,1 kgfm de torque, associado a uma unidade elétrica adicional de 33 cv e 5,7 kgfm, que na combinação chegam a 115 cv e 19,8 kgfm. Na 4WD, o Vitara é um dos raros SUV B, compacto, híbrido com tração integral mecânica.
O modelo japonês tem diferencial central e transmissão automática de 6 velocidades. A unidade geradora traz uma bateria de íons de lítio de 140 V, que funciona tanto como motor de partida quanto como alternador e é, portanto, capaz de restaurar o nível de energia do carro durante as fases de desaceleração e frenagem.
Já a transmissão automática Suzuki Auto Gear Shift e atração integral Allgrip, que ajuda a descarregar toda a potência disponível no solo através dos dois modos de condução: o modo normal faz com que os dois motores funcionem de forma unificada, enquanto o Eco favorece a unidade de emissão zero.
O Suzuki Vitara Full Hybrid chega ao mercado com um único nível de acabamento, chamado Starview, que é completo e deixa pouco espaço para opcionais. Ele traz assentos aquecidos, rodas de liga de 17 polegadas em dois tons, central multimídia com tela de 7 polegadas, espelhamento via Apple CarPlay e Android Auto e teto panorâmico.
Ele recebe também um pacote de última geração de assistência à condução, ADAS na sigla em inglês, com controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, manutenção de faixa, farol alto automático, monitoramento de ponto cego e controle de descida (Texto de Ivana Gabriella Cenci, Infomotori.com/Itália. Fotos de Divulgação. Exclusivo no Brasil para Auto Press).
Impressões ao dirigir
Além do segmento
O trajeto do teste de condução do Suzuki Vitara Full Hybrid incluiu um bom trecho de rodovia e um percurso ainda maior em estrada montanhosa, incluindo uma alça de estrada de terra, que botou à prova as qualidades dinâmicas do veículo. Assim como o outro Suzuki Vitara, esta versão também tem quatro modos de tração, que podem ser selecionados entre Auto, Snow, Sport e Lock.
O modo Auto favorece a tração dianteira e distribui automaticamente o torque no eixo traseiro quando detecta um deslizamento de roda. O Vitara é ágil, fácil de manusear e agradável de dirigir. O conforto no compartimento do passageiro é bom e o veículo apresenta um bom isolamento acústico e uma transmissão automática fluida.
Mas onde o Suzuki Vitara mostra seu melhor lado é no off-road. As características dinâmicas e a capacidade off-road tornam o SUV japonês único neste segmento. No modo Lock, com o sistema de tração Allgrip distribui a tração igualmente nos dois eixos. Nessa configuração foi possível enfrentar estradas de terra com lombadas, buracos e encostas, numa façanha que dificilmente seria realizada por outros veículos do segmento. Seus ângulos de ataque e saída são de 18,2° e 28,2°, com distância mínima do solo de 175 milímetros. Características muito bem aproveitados pelo modelo.
