Hatch com esteróides
Audi SQ5 Sportback une a praticidade de um SUV com a agressividade de um esportivo
O tempo passa, os modelos chegam, outros saem; pandemia, crise global de insumos na indústria automotiva etc. Nada abala a hegemonia dos SUVs nos mercados. Com tudo isso, algumas marcas fazem o esforço para se manter no radar de quem sempre busca um sabor diferente nos carros. Modelos que tentam se destacar por sua personalidade, desempenho, perspectiva e proposta visual combinados com as tarefas de praticidade, ergonomia ou funcionalidade. O novo Audi SQ5 Sportback é um bom exemplo.
O SQ5 é a interpretação da Audi para a “última tendência” do mercado. O modelo baseado no Q5, fabricado em San José Chiapa, em Puebla, no México, ganha uma silhueta Sportback e também a motorização mais forte, que ele lhe dá o prefixo S, acompanhado do pacote da Audi Sport. O resultado é um SUV médio-grande, bem proporcionado em formas, devidamente equilibrado em termos de elementos visuais que não são tão bombásticos quanto os de outros modelos Audi S, mas permite que imediatamente seja identificado como um modelo especial.
Como nas linhas do SUV cupê médio da gama, o Q3 Sportback, o corpo invariavelmente chama a atenção e transmite a mesma impressão de esportividade que o hatchback provocavam anos atrás – mesmo com seus 4,69 metros de comprimento, 1,63 m de altura e 1,89 m de largura (2,14 m com os espelhos laterais). Afinal, trata-se de um SUV em toda a extensão da palavra. E o entre-eixos, de 2,83 metros, dá uma boa dimensão do conforto e espaço interno que o modelo oferece.
Mesmo o Q5 padrão já traz linhas sinuosas e sensuais. No caso do SQ5, ele ainda é vestido com características representativas da Audi Sport, que destaca a versão dentro da gama. A cor Cinza Quântica da unidade de teste, variante do Daytona Gray ou do Cinza Nardo, complementa so visual com rodas de 20 polegadas, faróis com matriz em led, lanternas com luz dinâmica, teto solar, spoiler e difusor traseiro acompanhados por quatro saídas de escape são simulados – o que quebra o charme para quem identifica esse tipo de expediente.
No habitáculo, no entanto, o Audi SQ5 Sportback mostra um lado mais consistente. A cabine tram uma atmosfera de requinte em termos de sensações, materiais, acabamentos e tecnologia. O único elemento que contrasta no meio de tudo isso é a área inferior do console frontal, incluindo o porta-luvas, onde o plástico não é tão macio quanto o resto.
Como qualquer modelo projetado em Ingolstadt, é fácil encontrar uma boa posição de condução. A partir daí, a ergonomia e a distribuição de componentes fazem seu trabalho; é quase idêntico ao Q5 e sem qualquer novidade potencial, pelo menos nos bancos dianteiros. Com um notável 1,5 metro de largura para cada fileira, os ocupantes podem encontrar a habitabilidade ideal; no caso dos bancos dianteiros, a disponibilidade de espaço é abundante, inegável herança da atual segunda geração do Audi Q5, que também oferece 1 metro de altura entre a posição mais baixa do assento e o teto.
Nos bancos traseiros, onde a queda desse tipo de carroceria tende a sacrificar o conforto, as soluções estão à mão. Os assentos são confortavelmente delimitados, com ajuste na inclinação do encosto, apoios de cabeça que se adaptam à altura do usuário e uma boa margem de espaço entre a cabeça e a curvatura do teto.
Todo esse espaço generoso é acompanhado pelo inevitável acabamento preto brilhante, iluminação em led, estofamento de couro Napa para os bancos e couro micro perfurado para a alavanca de câmbio e o volante esportivo, que incorpora controles para diversas funções e menus. O volante traz a base achatada, como uma referência a modelos esportivos, que usam este recurso para aumentar a área de movimentação do piloto dentro dos modelos de competição. O modelo ainda traz pedais de alumínio e botões independentes para start & stop, Audi Drive Select e controle de tração. Além do bom espaço interno, o SQ5 Sportback oferece uma capacidade de carga de 500 litros, expansível até 1.470 litros rebatendo os encostos traseiros, mesmo trazendo estepe integral e subwoofer na área de bagagem.
O conforto é complementado por um bom arsenal de tecnologia. Do posto de condução, pode-se acessar as informações através do Virtual Cockpit, que aqui aparece na versão Plus, ou pelo sistema de navegação MMI com tela sensível ao toque – que, por sinal, é muito mais intuitiva para as funções e menus. relacionados a conectividade, informação ou música – fornecida pelo equipamento Bang & Olufsen System Sound. O espelhamento de celular via Apple Car Play ou Android Auto é por Bluetooth, sem cabos. Na tela ainda é projetada a câmera de ré (por Jonathan Miranda, do Autocosmos.com, México, exclusivo no Brasil para Auto Press).
Impressões ao dirigir
Solidez com suavidade
O SQ5 pode ser brutal. Ou seja: é capaz de provocar sensações similares às oferecidas pelos modelos RS – apesar destes contarem com o imenso V8 turbo, com escapamentos reais e reações viciantes. Para os membros da família S, é claro, as coisas são mais medidas e falta um pouco de caráter esportivo ‑ V6 TFSI de 3.0 litros até anima bastante o SQ5 Sportback com seus modestos 354 cv de potência e 51 kgfm de torque. Em nenhum sentido esses números são ruins, mas apenas um pouco limitados. E a justificativa é que este SUV mantém os objetivos familiares.
Isso também significa que ele é voltado para manter o conforto dos ocupantes confortáveis, mas oferecendo um desempemho ligeiramente superior ao modelo. É ágil, rápido, fácil de manusear e muito simples de lidar ao volante. E tem bastante versatilidade para enfrentar diversas situações, seja na cidade, na estrada e até em trechos de terra, que não exijam muito da suspensão.
O trabalho do sistema de tração Quattro faz jus à fama de oferecer desempenho e segurança. A transmissão Tiptronic de oito velocidades funciona de forma quase imperceptível e a suspensão esportiva com amortecedores ajustáveis faz uma boa combinação. O detalhe é que, ao acionar o modo Sport, não ocorre o famoso “despertar”. O SQ5 não é tão reativo ou emocionante quanto seria de esperar de um modelo S.
